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III展示了奔驰公司最新的设计理念

时间:2014-03-28 13:31来源:未知 作者:admin 点击:
1976/77年C111 III展示了奔驰公司最新的设计理念,部分设计元素应用在了W126和W201身上。 1984年萨科团队设计的124系列获得了市场成功,W126和W201的外观也饱受好评双保险杠设计是一个很好的示例,萨科和他的团队在设计新车型的时候,他们绝对不会妥协。其实

1976/77年C111 III展示了奔驰公司最新的设计理念,部分设计元素应用在了W126和W201身上。

1984年萨科团队设计的124系列获得了市场成功,W126和W201的外观也饱受好评双保险杠设计是一个很好的示例,萨科和他的团队在设计新车型的时候,他们绝对不会“妥协”。其实,当时董事会希望S级W126的外观应更具流线型的视觉效果。但是经过讨论,萨科的方案最终获得了通过。对于与管理层之间的“问题”,他的回应是:“有些时候我会考虑管理者们的建议,但是在奔驰公司任职期间,我很幸运,因为我的想法获得了管理者的认可。”

当然,萨科对某些设计并不十分满意,比如560 SEC轿跑车的门把手面板。“我自己也购买了一辆,当我买的时候就告诉自己,将来也许有一天门把手的面板会损坏,然后我会重新对它进行设计工作。”聊完W126,我们开始谈论W140。萨科先生的态度很明确:“当时董事会希望W140拥有较大的车身尺寸,但我认为它确实太‘巨大’了。W140本应该‘苗条’一些。现在,我依然觉得如果缩小W140的车身尺寸,它会更加优雅。”从1975年1月到1999年3月,萨科先生是奔驰公司的设计主管2002年,布鲁诺·萨科先生回到他的家乡,接受了意大利乌迪内斯大学授予的荣誉博士学位。他略显激动地说:“这是我人生中最难忘的时刻。”从此,他的名片上又多了一个重要的头衔——“萨科博士”。可是,这位亚平宁半岛长大的设计师跟“意大利”并没有太多联系,他在意大利走上了设计之路,在德国完成了自己的设计梦想。 “很荣幸我是一名意大利人,无论何时何地那里才是我的家。”他对意大利的喜爱溢于言表。

1969/1970年奔驰C111 I凭借革新的技术和与众不同的外观,成为当时的焦点车型。两款车的后面是第二代C111原型车。

1971年奔驰独立的安全研究部门发布了ESF13,主要用于研发未来汽车安全技术这就是布鲁诺·萨科,这位生于1933年12月的意大利人对待祖国和工作都保持着一颗忠诚的心。在众多工作照片中我们发现,他总是身穿“威尔士亲王格”双排扣西装。当他独自一人面对设计图纸或者模具时,表情有点凝重,谁都不知道他在思索什么。而同设计团队同事在一起的时候,他显得很开心。他曾这样评价自己的团队:“这里汇聚了众多优秀的设计人才。如果没有他们,我也不会有今天这样的成就,不可能设计出这么多经典的车型。”如果你要问他最喜欢自己的哪一款作品,他会告诉你:“如果是跑车,答案是奔驰C111 III,轿车是第五代S级W126,轿跑车还是更喜欢SL R129。”

1957年跨时代的设计,萨科先生手里拿着的这张草图是他1954年亲手描绘的未来汽车萨科的设计让很多青年才俊倍感“压力”,现在奔驰公司的设计师必须面对的一个问题是:“什么样的设计才能超越自己的前辈?” 但萨科先生很谦虚地说:“车型外观的设计要兼顾美观和实用性,如果只是一味地追求美观,这并不是一个‘完美’的设计。就像我曾经为奔驰S级W126设计的双保险杠,首先它的作用是碰撞过程中起到缓冲作用,而设计方面,前后保险杠同车身前后部侧围完美融合,视觉上更突出了S级的豪华感。该款车从1979年一直生产到1991年,连续生产了12年,是S级轿车中生产周期最长的一款。”

布鲁诺·萨科:“我希望我设计的车型不仅外观优雅,还具有出色的实用性能。来源:”http://www.kaituo17.com/

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